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告别野蛮增长 共享经济迈向理性与规范

时间: 2019-12-02 12:22:58
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如今,共享经济丰富了人们的旅游方式。

时代周刊记者王周婷

在短短几年里,共享经济经历了起伏。

两年前,恰逢“大众创业和创新”时代,购车和共享自行车网络的兴起掀起了“一切都可以共享”的浪潮。除了分享汽车和自行车,许多令人难以置信的物品也加入了分享行列,例如,分享Mazar、分享睡眠舱、分享壁橱、分享雨伞等。分享成千上万的企业家。

迪迪、莫比克和奥福无疑是其中之一。据统计,2017年,该领域融资金额达到258亿元,仅mobike和ofo就达155亿元。

此外,共享收费宝藏和雨伞等项目也经常得到资助。在在线汽车赛道上,优步的滴滴已经迅速整合,曾经超过英美烟草,估计价值超过550亿美元。

2018年,数百家自行车共享企业在红海竞争中崩溃,由ofo和mobike组成的双头垄断在资本衰退中崩溃。

与此同时,共享充电宝和共享汽车不受市场青睐。此外,由于安全事件,滴滴快车的分享模式也受到广泛质疑。

共享经济会消亡吗?经过六个月的沉默,行业给出了答案。

2019年年中,人们发现街道上的共享自行车又一次丰富多彩,共享充电宝价格悄然上涨,成为共享经济中第一个普遍盈利的产品。从产业的角度来看,共享经济将在脱离野蛮增长阶段后走向理性和标准化。

价格上涨和收成

自2019年以来,全球共享经济开始遭遇冷遇。共享经济的创始人Airbnb最近终于宣布,将把ipo推迟到2020年。此外,原定于今年9月上市的共享办公室独角兽公司(unicorn wework)由于估值减半,不得不推迟首次公开募股计划,甚至宣布裁员。优步和利弗特(独角兽公司,2019年上半年上市)的股价表现不佳,较发行价下跌逾20%。

放眼全国,很难看到不常使用的共用雨伞和衣柜。然而,共享办公室和共享旅行也进入了沉默期。

其中,在网上订票领域,根据严格的合规政策,以股份为基础的特快列车模式遇到了上限。该行业转向“聚集出租车司机”的平台模式。来自多家汽车工厂的hello travel、高德地图和出租车司机的不断到来,激起了滴滴独特的网上订票江湖。

在阿里的支持下,哈洛自行车从两轮生态切入四轮网,横向超越对方,成为分享自行车初创企业的最终赢家。相反,莫贝克在出售身体和美容评论后开始“美化”。不仅应用入口被纳入了美容评论,而且一些车辆也被美容黄色自行车所取代。

同样,小蓝自行车在委托给滴滴后开始被“清举”品牌所取代,市场重新形成了阿里、美团电平车和滴滴车的杀戮模式。

令人惊讶的是,以前不受重视的共享充电宝藏成功突破,形成了“三电一兽”的街道电、小电、怪物充电和进电竞争格局。

至于如何生存,这些企业总是选择提价。

自2019年3月以来,小蓝自行车、莫比克自行车和哈啰自行车实施了新的收费规则,从这一规则开始,前半小时每小时1元的收费开始上升到4元。滴滴也选择了提价策略,分别对早高峰、晚高峰和正常时间实施不同的定期调价。股票收费宝在前半小时也是免费的。1元已经涨到每小时2-3元,在一些交通繁忙的地方甚至涨到每小时8元。

共享产品开始集体提价,这意味着随着产业结构的逐步稳定,共享经济企业已经从以前的低价赛马模式转向市场收获。

9月25日,一名商人向《时代周刊》记者指出,“以前的定价是不合理的。为了抢占市场,扰乱市场的正常发展,一些企业已经到了这种极端,企业已经恢复了理性。根据市场重新定价是很自然的。”

毫无疑问,就解决“如何不收钱而获利”的问题而言,提价是在共享经济中实现利润的最直接、最有效的方式。

据悉,9月17日,在万圣节旅游(Hawles Travel)成立三周年之际,万圣节旅游向公众透露,它已经在几个城市盈利。

走向理性和规范

另一方面,当共享经济在盲目热潮后回归商业本质时,行业监管并不是共享经济的万能之举,相应的监管政策也逐渐跟进并形成。

例如,今年5月,交通部等六个部门针对用户存款问题,联合发布了《新交通方式用户资金管理办法(试行)》。大多数共享经济平台也实施了以“信用点”为门槛的无存款贷款。然而,针对车辆冗余和共用自行车停放混乱的问题,各部门相继提出了电子围栏等要求。北京对摩托车和小榄自行车提出了不同的降价要求。

此外,北京正在研究制定《共享自行车企业运营服务质量评估管理办法》,将自行车企业的运营服务、停车秩序、调度能力和投诉服务作为增减车辆的依据。虽然这个计划还没有实现,但是这个想法已经在一些城市试验过了。例如,厦门的配额计划是给予45%的第一名企业、35%的第二名企业、20%的第三名企业和第四名企业没有资格投票给汽车。

在行业标准化趋势下,无论是你好还是收费公司都表示,未来的精细化运营是关键。小店联合创始人张晨此前表示:“同样的100万套设备每天能给公司带来多少利润或影响?这是最实际的。市场占领必须让位于运营效果。”

据了解,自去年年底以来,小强已经开始跨境合作,深入挖掘线上和线下流量的价值,并与保利电影、卢米埃电影、苏宁、好品店等品牌展开深入合作,探索更多的商业盈利空间。

对于共享自行车,通过人工智能授权提高运营效率已成为新模式下的战斗焦点。

“技术不完全成熟和盲目推广的问题是目前个人自行车共享企业发展受挫的重要原因。随着技术的成熟,未来的自行车可能会更加智能,从而大大降低损失率,”互联网分析师丁道师9月25日告诉时代周刊记者。

从数据的角度来看,在注重精细操作后,共享自行车的效率开始提高。以北京上半年为例,莫比克的周转率为1.7倍/辆,小榄为2.8倍/辆,哈啰为1.6倍/辆,平均为0.84倍/辆,比去年的平均0.7倍/辆有所提高。

2019年2月发布的《中国共享经济发展年度报告》显示,2018年中国共享经济交易达到2942亿元,年增长率超过40%。

资料来源:时代财经

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